泊头汽车模具产业发展现状点评

据模具网总经理张立峰介绍 ：在中国泊头虽然没有汽车制造厂 ，但泊头的汽车模具产品应有尽有 ，足以组装一辆完整的汽车 。有这样一则故事 ，说在某大城市的汽车模具企业车间内 ，有人问 ：这里有从泊头来的技工吗 ？车间里瞬间举起20多双手 。这样的说法和故事足以证明 ：泊头汽车模具的技术实力已达到一定高度 。而探究泊头人是如何结缘汽车模具这一行业的 ，则要追溯到泊头铸造业的繁荣历史上来 。铸造业在泊头历史悠久 ，有明确文字记载的历史长达1300多年 ，近代与广东佛山 、江苏无锡并称为中国三大铸造业基地 ，是中国近代铸造工业的发源地之一 。

　　1984年 ，泊头郝村的铸造企业正发展得有声有色之时 ，当地有人从汽车工业的发展中得到灵感 ，大胆创建了以生产汽车模具为主的泊头市汽车模具厂 ，这个企业的诞生和盈利引发了泊头人对汽车模具行业的浓厚兴趣 。1986年 ，许景林在郝村创建河北兴林模具厂 ，也就是现在位于泊头工业区内的河北兴林车身制造集团有限公司 。

　　“一开始投资只有3万元 ，整个工厂只有7间厂房 ，做的也是木型汽车模具 ，产品出来后提供给外地工厂 ，再由此制造钢型汽车模具。这样发展了几年 ，尊龙凯时觉得与其让别人制造来赚取利润不如自己生产 ，随后就开始上设备 ，生产汽车覆盖件冷冲压模具 。”兴林集团的一位负责人对张立峰介绍 。随着汽车工业的飞速发展 ，汽车模具由钢模发展为合金铸铁模 ，兴林集团的实力也在不断增强 ，到1993年 ，企业完成年产值达1000万元 。

　　而交通运输 、资金周转及人才培训等都受到了环境的制约 ，1997年 ，兴林从郝村迁往泊头工业区 ，在这里建成了占地15000平方米的车间 ，购进了两台数控加工中心 。1998年 ，企业注册集团公司 ，当年产值达3000万元 ，并成为河北省百强民营企业和沧州20强民营企业之一 。2002 、2003年兴林又投资6000余万元 ，完成了汽车模具生产扩大规模项目 。现在 ，兴林集团公司生产面积2.2万平方米 ，固定资产1.5亿元 ，能够设计制造大中型汽车车身覆盖件模具 、冲压件 、检具 、夹具等 ，能独立完成汽车样车试制和车身模具的生产制造 。

　　在兴林生产规模不断扩大和销售收入稳步上升的过程中 ，泊头的“聪明人”纷纷跟进 ，京泊 、福锐 、隆泰……大大小小的汽车模具企业像星星之火一样在泊头燎原 ，汽车模具企业的生产和经营模式也被迅速复制 。泊头人开始不自觉地从铸造业中分离 、提升出了另一个特色产业——汽车模具 。

　　如今 ，泊头共有汽车模具企业32家 ，拥有大型数控加工中心126台 ，从业人员达3600人 ，销售收入11亿元 ，占到了全国汽车模具比重的16% 。泊头由此形成了汽车模具产业链条 ，“中国汽车模具之乡”的美誉也随之而来 。

　　泊头汽车模具产业强势崛起 十二五瞄准20亿

　　2005年 ，中国机械工业联合会公布了一份名为“2005年度全国30家强势汽车工业园区”的名单 ，河北泊头工业区的汽车模具园区赫然在列 。同时公布的“2005年度中国汽车零部件企业综合竞争力百强”名单里 ，河北兴林车身制造集团有限公司也得以入选 。

　　“对泊头工业区乃至整个泊头市来说 ，这是个不期而至的荣誉 ，而这个荣誉的取得离不开泊头汽车模具产业的集群效应 。”泊头市汽车模具协会秘书长何福生分析说 。“集群效应体现在多个方面 ，比如在原材料采购 、产品销售 、人才流动及相互借力等方面，都有其他地区不可比及的优势 。”也正由此 ，河北省将泊头汽车模具产业集群列为全省装备制造业“十一五”规划六个重点支持的产业集群之一 ，在政策上予以扶持 。

　　泊头汽车模具产业的另一个特点是装备多 ，加工能力强 。兴林集团拥有进口先进的数控加工中心 、龙门铣床 、三坐标测量仪及其他辅助设备60余台 。具有年生产大中型覆盖件模具500余台套的能力 ，为一汽 、广州本田等大公司提供产品 ，还出口到日本 、美国等发达国家市场 。京泊公司也具备了为用户提供车型扫描 、车身模型制作及工装设计开发的全套服务能力 。以它们为代表的规模企业不再满足于小打小闹 ，纷纷引进数控机床等先进设备 。