轴系传动通常由一个或若干个联轴器将主、从动轴联接起来 ，形成轴线传动系统 ，以传递转矩或运动。联轴器主要是与电动机 、减速器及工作机的轴联接 ，其轴孔型式 、联接型式及尺寸主要取决于所联接轴的型式及尺寸 ，产品设计时一般都按圆柱形和圆锥形轴伸国标标准设计轴，轴伸标准是针对轴的设计 。各种不同结构型式的联轴器在结构设计金额系列设计时 ，以传递转矩的大小 、联轴器结构和轮毂强度为依据 ，确定各规格联轴器的轴孔范围（最大和最小值）以及轴孔长度 ，每一规格只应用一种轴孔长度 。在国外 ，无论哪个国家 ，所有生产联轴器的企业在不同联轴器的标准中 ，均是每一规格联轴器仅有一种轴孔长度 。由于GB/T 3852的误导 ，致使我国联轴器的产品标准中每一规格联轴器仅有一种轴孔的长度 ，似乎只有这样才算是完全转化 。未确切理解轴伸标准的真正含义是形成这种现象的主要原因 ，联轴器的轴孔应符合轴伸标准 ，而轴孔长度取决于传递的转矩 、轮毂和键的强度 。这种现状不便使用 ，尤其不利于专业化生产 ，使生产厂无法备料 ，只有在确定轴孔长度后才能投料 ，延长了生产周期 。为了与国际接轨 ，我国应改变这种不合理状况 ，与国际常规保持一致 ，修订后与国际接轨 。
